近日，受國內(nèi)油價上調(diào)預(yù)期，部分批發(fā)單位限供，運輸受限資源到貨不暢等因素影響，以湖南為主的華中地區(qū)再次出現(xiàn)“柴油荒”，當(dāng)?shù)亻L途
貨運、市區(qū)出租車和公交車運營、市政建設(shè)的開展均受到了一定程度的影響。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著春運臨近，柴油短缺或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。
15日，在湖南省長沙市市區(qū)，“些油荒”已經(jīng)持續(xù)了一周左右，大量民營加油站已經(jīng)掛出“無柴油”的招牌，甚至中石化，中石油的不少加
油站一度出現(xiàn)“無油可加”的狀況，據(jù)了解，中石化。中石油的不少加油站實行了限顯供應(yīng)，每次每輛車只能加價值數(shù)十元到數(shù)百元不等的柴油
部分加油站到了晚上甚至一點些油都沒有，在位干潘家坪的中石化加油站，小貨車司機田廣氣憤地說，15日上午，他跑了五個加油站都沒有買到
柴油，聽到潘家坪加油站有油，干是匆匆趕來，但也要排隊等待很久，
       在京港澳高速湖南段多個服務(wù)區(qū)，等待加油的大貨車排成長龍，場面蔚為壯觀。在湘潭段昭山服務(wù)區(qū)由北往南的方向，應(yīng)急通道上等待加油的
大貨車隊伍綿延了約3公里，從內(nèi)蒙古往珠海運飼料的司機謝中華告訴記者，他在平江服務(wù)區(qū)等了5個小時，結(jié)果最后被告知沒有油了，后來朋友
打電話告知昭山服務(wù)區(qū)有柴油，于是匆匆趕來，但依然要排隊等待很長時間，
       這種狀況在湖南并非個例，記者了解到柴油荒近期已成為華中地區(qū)的普諞問題，多位貨運司機反映，湖北，湖南，江西等地區(qū)的高速公路都存
在不同程度的柴油供應(yīng)緊張，很多加油站白天限量供應(yīng)，到了晚上根本沒油，
"柴油荒”出現(xiàn)后，湖南當(dāng)?shù)爻鲎廛嚕卉嚑I運都受到了一定程度影響，出租車司機黃唐告訴記者，因為很多加油站限暴加油，他不得不邊
開車邊思考待會去哪里加油，一輛車一天跑下來大約要加五六次油，"很多時間耗在加油上，牛意比以前差遠(yuǎn)了。”同時，長沙市數(shù)家公交公司的
數(shù)十輛公交車暫時停運，如果柴油荒前演俞烈，不排除有更多公交車停運。
        年底正逢物流業(yè)的旰垂，些油荒的出現(xiàn)對長途貨物運輸，尤其是新鮮里菇筆運輸影響很大，貨車司機徐松欽告訴記者，“像這樣排隊，再新鮮
的蔬菜也會變質(zhì)啊，不解決好加油難穎，誰還敢運恭菜啊!"
        針對新一輪油荒出現(xiàn)的原因，有分析認(rèn)為，前期國際原油價格大漲，部分煉油廠生產(chǎn)成本增加，生產(chǎn)積極性下降，導(dǎo)致供應(yīng)減少;近期國際原
油價格變動較大，部分堂據(jù)油源的公司存在漲價預(yù)期，進(jìn)行控是銷售:多數(shù)批發(fā)單位隨差年度銷售計劃完成，開始收縮資源，為了避色油價大幅下
跌，以及為即格夾臨的妻運積思資源而控是銷售;一此不法分子進(jìn)行囤油，筆待油價上漲，這些都使得市場些油資源供應(yīng)是堅張態(tài)熱。同時，化中
地區(qū)的些油運入主要體先水運，目前外干枯水期，水運能力大減，些油資源入庫難度增加;年底是物流，客運筆行業(yè)的旰垂，對些油的需求是有增
加。
       在湖南省，中石化油品供應(yīng)占80%左右的市場份額，為了應(yīng)對“柴油荒”，中石化湖南石油分公司加大資源投放量，中石化湖南石油分公司
有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，12月以來，在湖南市場日均投放畢油11000噸，比平時增加約2000噸。尤其是最近兩天，在長沙地區(qū)日均投放最達(dá)到
1600噸，比平時增加了四五百噸
       業(yè)內(nèi)人十分析認(rèn)為，隨著冬季枯水進(jìn)一步加劇，油品運輸難度將進(jìn)一步加大;隨著表運來臨，交通運輸業(yè)對柴油的需求量也將進(jìn)一步加大，因
此，柴油荒有進(jìn)一步加劇的可能